Шплинт оцинкованный 4х36 мм ГОСТ 397-79 в Ижевске

Разница между шплинтами исполнения 1 и 2 заключается в длине ножек. У исполнения 1 ножки одинаковой длины, у исполнения 2 — разной. Это конструктивное отличие не влияет на характеристики, но может незначительно облегчить монтаж в стесненных условиях.

Смазка в узле продлевает срок службы шплинта из нержавеющей стали. Она минимизирует фрикционный износ в месте контакта с отверстием и предотвращает риск контактной коррозии при сопряжении с другими металлами, особенно в динамически нагруженных узлах.

Состояние шплинтов в подвеске прицепа необходимо проверять регулярно. Визуальный осмотр на предмет коррозии, трещин и износа следует проводить не реже, чем при каждом плановом техническом обслуживании транспортного средства. При обнаружении дефектов шплинт подлежит немедленной замене.

Процедура замены шплинта в тормозном механизме требует аккуратности. Необходимо полностью выпрямить концы старого шплинта, извлечь его, установить новый шплинт требуемого размера и надежно развести его концы для фиксации колодки или суппорта.

Шплинт с кадмиевым покрытием совместим с консистентными смазками. Смазочный материал создает дополнительный защитный барьер, предотвращая механическое повреждение покрытия и усиливая общую коррозионную стойкость узла.

Длина шплинта для вала диаметром 30 мм подбирается с запасом на изгиб. Практическое правило: длина шплинта должна превышать диаметр вала или высоту гайки на величину, достаточную для свободного разведения концов, обычно это 1.5-2 условных диаметра шплинта.

Шплинт из латуни Л63 удобен для монтажа в труднодоступных местах благодаря своей высокой пластичности. Он легко разгибается даже с помощью инструмента с длинными ручками, что позволяет работать в ограниченном пространстве без риска излома.